Ремонт Opel Speedster в сервисах ЯузаМоторс

Английская компания Lotus Cars занималась выпуском родстеров Opel Speedster пять лет - с 2000 по 2005. Кто не в курсе, родстер - отличный вариант спортивного автомобиля, двухместного и без крыши. Ну, при большом желании, крыша может прилагаться отдельно. В общем, продукция Lotus Cars в Азии продавалась как Daewoo Speedster, в Великобритании - как Vauxhall VX220, а в Германии считался самым доступным родстером - цена стартовала от отметки 30 тысяч долларов. По внешнему дизайну Opel Speedster всерьез выбился из привычной колеи своих сородичей по производству - обыкновенных «опелей». Это самый настоящий стресс для любителей традиционной немецкой лаконичности, и настоящий эксклюзив в автомире. Модель хоть и самостоятельная - занимает свою нишу в ряду Opel, и эксклюзивная, но все равно по большому счету Opel Speedster - это производное от второго поколения Lotus Elise. Сразу и не определишься, куда ее отнести - уже к спорткарам или еще нет.

Именно «Лотус» является проверенной надежной конструкцией, изготовляемой на английских заводах. Но какой бы надежностью не обладал «Лотус», комфорта в нем, с современной точки зрения, - ноль. Низко и слишком близко размещенные друг к другу сидения, минимум внутренней оснастки, а после разгона до 140 км в час в салоне ничего вообще не слышно, кроме рева мотора.

Вот немцы и взяли за основу стабильность и надежность «Лотуса», но сделали «полный фарш». В итоге получилась модель с совершенно новой внешностью и абсолютно новым складом начинки. Мощность составляет 200 лошадиных сил, при крутящем моменте пять с половиной тысяч. Объем двигателя - два куба. Модель заднеприводная, с независимыми рычажными подвесками. Пятиступенчатая коробка передач позволяет разогнаться до сотни за неполных 5 секунд, максимальная скорость - 245 км в час. Машина не слишком экономична - расход топлива составляет почти 9 литров на  сто километров. Вместимость топливного бака - 40 литров. Двигатель турбиновый, поперечнорядный, бензиновый, четырехцилиндровый. При всей своей компактности - ведь автомобиль все-таки двухместный, и легко «ныряет» в лазейки в пробках, весит немало - полная снаряженная масса составляет 1200 кг. В управлении автомобиль прост, но к нему надо привыкнуть, так сказать «притереться характерами».

Наверное, просто постоянно надо помнить о его компактности и не требовать слишком многого от салона. Ведь просто физически невозможно втиснуть все современные новинки в автомобиль, в котором даже ноги помещаются с трудом, а когда выжимаешь педаль до упора, она моментально упирается в днище. Это исконно английская консервативная вещь, созданная больше для любования, но усилиями немцев оборудованная и для езды.

Ощущение езды в таком родстере - как на американских горках: будто и в машине сидишь, и в то же время от тебя мало что зависит. Стоит только постараться разогнаться, как начинаешь переживать за целостность автомобиля, как бы его при таких оборотах не разорвало. Так что для большой трассы автомобиль вряд ли рекомендуем, но для поездок по городу - это идеальный вариант.  Еще один маленький минус - в спидстере трудно разместиться. Во-первых, сразу при посадке мешает декоративный порог, во-вторых, габаритным водителям и вовсе нечего покупать такую модель, в-третьих, постоянно чувствуешь направляющие крыши - их попросту некуда деть. Зато такая машина гарантированно привлечет к себе на трассе внимание всех и вся, и ваше честолюбие будет полностью удовлетворено, невзирая на маленькие салонные дискомфорты. 

Цена такого удовольствия - от 50 тысяч долларов