Ремонт Opel Vivaro в сервисах ЯузаМоторс
Opel Vivaro - одна из самых новых серийных автомобилей, производимых автогигантом Opel. Ее производство началось еще в 2001 году. Интересный тот факт, что концепция модели разрабатывалась компанией Опель совместно со специалистами концерна Renault, поэтому можно считать, что в немецкого Opel Vivaro есть французский собрат - Renault Trafic. Обе модели были удостоены звания «Международный фургон 2002 года» (International Van of the Year'2002). Немного позднее, когда Рено с Нисаном создали альянс, появился третий «родственник» такого же типа - Nissan Interstar. Отличия этой тройни - в фирменных эмблемах и решетках радиатора. Vivaro в ряду прочих модификаций Опель отличается динамичной внешностью с оригинально расположенными сзади светоблоками. Колесная база достаточно внушительная - от трех до трех с половиной метров. Тип кузова предоставлен также двумя вариантами - микроавтобус и комби.
Начиная с 2003 года, с конвейеров сходит модификация с длинной базой и высокой крышей, в такой модели внутренняя вместимость составляет восемь с половиной кубов объема. У таких вариантов между грузовым отсеком и кабиной водителя есть перегородка, в большинстве случаев съемная, пластиковая и с окном, что улучшает обзорность заднего вида. Широкие пороговые накладки защищают автомобиль от лишних повреждений во время парковок, а если мелкие царапины и случаются (в силу специфики перевозок), то их не слишком и заметно, поскольку задние и передние бампера выполнены из практичного неброского серого пластика с защитным покрытием. В силу такой полифункциональности автомобиля, спереди стало возможным размещать три посадочных кресла, а не два. Это еще и благодаря размещению рычага коробки передач - не, как обычно, на полу, а на скате панели приборов. В 2006 году в машины появилась обновка - более широкие фары, а также новый бампер и радиаторная решетка новой формы.
Производители предусмотрели все - даже антикоррозийное покрытие. Кузов с двух сторон оцинкован, поэтому производители с чистой совестью дают 12 лет гарантии против коррозии. С того таки 2006 года на автомобили марки Opel Vivaro устанавливаются двухлитровые турбодизеля мощностью в 114 лошадиных сил. Такой вариант более сильный по тяге и более экономичный - берет всего 8 литров на сто километров. Больной вопрос в другом, такие двигатели очень требовательны к качеству солярки. Поэтому форсунки такие дорогие - приблизительно 250 долларов за единицу, но и выхаживают они достаточно - до 150 тысяч километров. Минус также в том, что топливные фильтры слишком быстро забиваются. Согласно документации, их надо менять каждые 30 тысяч километров, но в реальной жизни - это втрое чаще. Проблема еще в том, что корпус фильтра мутный, непрозрачный, поэтому своевременная очистка - это проблема. Но если установить хороший сепаратор (200 долларов), строк службы топливного фильтра возрастает. При наличии турбодизеля масло также требуется менять не реже как каждых 30-35 тысяч километров, а сцепление в данной модели служит до 180 тысяч километров пробега. Еще один минус данной модели - задняя подвеска не любит перегрузок, попросту их не выдерживает. И еще - при необходимости очень трудно добраться до мотора - он очень глубоко пол капотом. При этом модель Opel Vivaro очень удобна для перевозки грузов - днище автомобиля имеет специальные крепления, пол покрыт защитным слоем «под паркет», а борта до половины покрыты пластиком. Цена такого варианта (выпуска после 2006 года) - от 18 тысяч долларов, а выпуск 2002-2005 - немного дешевле - примерно 12 тысяч долларов.
